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Commentaires pour Transports Québec http://blogue.transportsquebec.com Tout sur les transports, au Québec. Fri, 22 Aug 2014 15:56:33 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.8.7 Commentaires sur TM4 fait du surplace avec le moteur-roue par dadden http://blogue.transportsquebec.com/2010/05/20/tm4-fait-du-surplace-avec-le-moteur-roue/comment-page-1/#comment-342 Fri, 22 Aug 2014 15:56:33 +0000 http://blogue.transportsquebec.com/?p=142#comment-342 Olivier, chu peut-être pas ingénieur, chu juste un électromécanicien, mais déjà là « augmente le poids du véhicule parce que les roue sont très lourdes ce qui demande des suspensions beaucoup plus performantes que la norme ».

Le moteur est dans la roue, donc la suspension ne porte aucunement le poids du moteur, au contraire, ce poids n’est porté QUE par les roues, ça élimine donc une méchante charge à la suspension, contrairement à ton analyse, quand au poids des 4 roues motorisées vs le poids du moteur a essence et de toute la mécanique qui l’accompagne, vu que je ne connais pas le poids exact des roues, je ne m’avancerai pas trop, mais selon moi, ça s’équivaut.

 » Plus grande exposition aux saleté » des seals, ça existe, pis c’est pas compliqué à sealer vu que toute la mécanique est interne à la roue « »barre » la vitesse de rotation du moteur avec celle de la roue (puisque le moteur tourne avec elle) » un moteur peut aussi virer sur inertie si tu enlèves le courant dessus, simple manip dans la programmation de la drive « n’est pas compatible de façon efficace avec les configuration hybrides » celle là je la comprends juste pas alors je ne répondrai pas, mais j’ajouterai quand même que le moteur roue permet de répartir le poids beaucoup plus bas sur l’auto, ce qui descend largement le centre de gravité, et hop, du coup, la voiture est beaucoup plus stable et a plus de tenue de route.

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Commentaires sur TM4 fait du surplace avec le moteur-roue par NAD http://blogue.transportsquebec.com/2010/05/20/tm4-fait-du-surplace-avec-le-moteur-roue/comment-page-1/#comment-252 Thu, 29 May 2014 04:21:09 +0000 http://blogue.transportsquebec.com/?p=142#comment-252 BONJOUR, j aimerais savoir s’il est possible de trouver la liste des cie de transpot routier ayant intégré le log électrique. Merci

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Commentaires sur Il faut appuyer le monorail de TrensQuébec par cgelinas http://blogue.transportsquebec.com/2012/11/05/il-faut-appuyer-le-monorail-de-trensquebec/comment-page-1/#comment-161 Wed, 04 Dec 2013 15:02:45 +0000 http://blogue.transportsquebec.com/?p=170#comment-161 Amir Khadir de Québec Solidaire vous invite à signer sa pétition pour une Étude de faisabilité sur le projet de monorail à moteurs-roues:

https://www.assnat.qc.ca/fr/exprimez-votre-opinion/petition/Petition-4329/index.html

Si vous voulez voir le jour où l’on aura un beau réseau de monorails au Québec, c’est le temps d’apposer votre signature électronique à cette pétition.

Allez-y! Ajoutez votre nom… c’est gratuit ; )

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Commentaires sur Il faut appuyer le monorail de TrensQuébec par L Lajeunesse http://blogue.transportsquebec.com/2012/11/05/il-faut-appuyer-le-monorail-de-trensquebec/comment-page-1/#comment-160 Mon, 15 Apr 2013 17:39:05 +0000 http://blogue.transportsquebec.com/?p=170#comment-160 C’est une bonne idée et il y as déjà une opportunité en Alberta puisque le gouvernement veut implanter un TGV entre Edmonton et Calgary. Je trouve le monorail Québécois être une bien meilleure solution au point de vue économique et logistique. Il pourrais aussi être développer pour rejoindre d’autre région. On sait que l’Alberta a des localité dans 80 % de son territoire contrairement au Québec et il y as des grande distance qui sépare chacune d’elle. J’essaie de rejoindre les responsable du projet car j’ai aussi beaucoup d’idée sur ce projet que moi aussi je mijote depuis plus de 20 ans. Alors si vous avez le contacte veuillez me faire parvenir SVP Merci!

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Commentaires sur Il faut appuyer le monorail de TrensQuébec par Réal Leblanc http://blogue.transportsquebec.com/2012/11/05/il-faut-appuyer-le-monorail-de-trensquebec/comment-page-1/#comment-159 Tue, 09 Apr 2013 19:52:37 +0000 http://blogue.transportsquebec.com/?p=170#comment-159 M. Roy.
J’avais envoyé une question par courriel à M. Girard le 7 février dernier lors de son passage à Médium Large (voir le lien ci-haut). Bon ma question fut légèrement modifiée en ondes, mais ça vous donnera une bonne idée de son point de vue à propos du MGV. Le moins qu’on puisse dire, c’est ce fût vite évacué en raison de son coût apparemment prohibitif(sic).

P.S. Ma question et sa réponse fut diffusée vers 10’58 » de l’entrevue.

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Commentaires sur Il faut appuyer le monorail de TrensQuébec par marc roy http://blogue.transportsquebec.com/2012/11/05/il-faut-appuyer-le-monorail-de-trensquebec/comment-page-1/#comment-157 Thu, 28 Feb 2013 22:22:30 +0000 http://blogue.transportsquebec.com/?p=170#comment-157 M. Nicolas Girard prend-il en considération le monorail suspendu en considération comme transport en commun pour relier la rive-sud et Montréal? Ça pourrait être utilisé via le pont Victoria (avec le consentement du CN, bien entendu).

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Commentaires sur TM4 fait du surplace avec le moteur-roue par François http://blogue.transportsquebec.com/2010/05/20/tm4-fait-du-surplace-avec-le-moteur-roue/comment-page-1/#comment-156 Sat, 16 Feb 2013 23:33:02 +0000 http://blogue.transportsquebec.com/?p=142#comment-156 Je suis bien septique quand je vois votre tableau où on compare les performances du moteur-rour Vs le moteur embarqué. Je ne vois pas comment un arbre et un joint homocynétique peut dissiper autant de puissance. En fait c’est parfaitement impossible.

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Commentaires sur Il faut appuyer le monorail de TrensQuébec par cgelinas http://blogue.transportsquebec.com/2012/11/05/il-faut-appuyer-le-monorail-de-trensquebec/comment-page-1/#comment-153 Wed, 07 Nov 2012 01:23:04 +0000 http://blogue.transportsquebec.com/?p=170#comment-153 Pour ceux qui se posent la question, le monorail peut être enfoui sous la terre dans les zones densément peuplées, comme les centre-villes.

On peut aussi penser à enfouir le monorail sous le Vieux-Québec pour faciliter les déplacements de personnes et de marchandises sans altérer le magnifique paysage. Ce serait beaucoup moins coûteux qu’un métro (qui nécessite des rails droits et un minimum de pentes) et bien plus pratique parce que les unités sont plus petites et fréquentes.

En plus, avec des monorails enfouis sous la terre, on pourrait connecter facilement avec le métro, à Montréal. Ce serait facile d’étendre des lignes de dessertes, dans toutes les directions.

Pour les banlieues, le monorail permettrait un transport rapide et efficace vers le centre-ville.

En devenant des leaders mondiaux du monorail, nous aurions une filière à fort potentiel d’exportation. Un vraie mine d’or!

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Commentaires sur TM4 fait du surplace avec le moteur-roue par Pat L. http://blogue.transportsquebec.com/2010/05/20/tm4-fait-du-surplace-avec-le-moteur-roue/comment-page-1/#comment-152 Thu, 13 Sep 2012 15:25:26 +0000 http://blogue.transportsquebec.com/?p=142#comment-152 @Olivier Nous savons aujourd’hui quel intérêt avait TM-4 envers le pétrole, le chemin est long et sinueux, mais il est bel et bien là. On nous refile des miettes pour des recherches qui valent des milliards.

Voici en quoi TM-4 a retiré des bénéfices pour sa « participation » à l’économie canadienne:

-Financement accordé à TM4 par TDDC
29 juillet 2011

-À propos de TDDC

Technologies du développement durable Canada (TDDC) est une fondation autonome établie par le gouvernement du Canada qui lui a octroyé 1,09 milliard $ dans le cadre de son engagement à créer un environnement durable et une qualité de vie élevée pour tous les Canadiens.

Pris sur le site même de tm-4 les bocaux d’Hydro-Québec…

http://www.tm4.com/fr/financementtddc.aspx

Remarquez bien que TM-4 n’a même pas la totalité du financement destiné à ces deux fonds destinés à la promotion de solutions écologiques et non-polluantes.

Vos arguments à l’effet que la baisse de poids des véhicules est néfaste pour le rendement d’un véhicule je ne sais pas où vous les avez trouvé, mais les cyclistes eux le connaissent bien ce problème, et les avantages de la légèreté.

En fait le mieux serait pour vous de nous dévoiler le lien direct entre vos arguments et le montant et l’origine du chèque inscrit à votre bénéfice. La seule procrastination logiquement admissible est celle de la carte de crédit. Avez-vous évalué le nombre de décès et autres souffrances occasionnées par les maladies induites par la pollution atmosphérique? Je pense qu’il y a la vie de plus d’une personne en jeu.

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Commentaires sur TM4 fait du surplace avec le moteur-roue par Sylvain Gagné http://blogue.transportsquebec.com/2010/05/20/tm4-fait-du-surplace-avec-le-moteur-roue/comment-page-1/#comment-150 Tue, 31 Jul 2012 06:08:52 +0000 http://blogue.transportsquebec.com/?p=142#comment-150 Bonjour,

Selon moi Hydro-Québec n’avait aucune chance car ce genre d’invention est tellement facile à copier pour n’importe lequel des magnas de l’automobile.

J’en profite pour voir vos avis sur un sujet qui est très à jours. Les moteurs à aimant et autonomes. Même si personnellement j’y crois pas je fais des recherches pour monter un site la dessus.

C’est une simple question pour la production d’un document qui parlerait des inventions qui sortent de l’ordinaire. Je parle d’une invention qui ne pourrait qu’intéressé que les grand producteurs d’énergie. Hydro-Québec, les USA ou le Japon, etc.

En supposant cela possible; je me demandais s’il était possible de vendre disons un moteur qui produit de l’énergie gratuite ou qui tourne de façon autonome et indépendante auquel on pourrais y rattacher des alternateurs, etc. Ce genre d’invention ce vendent-elles sans brevet et qui en serait intéressé. C’est pour un site qui parle d’invention. Merci à vous de m’éclairer la dessus.

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