À partir d’aujourd’hui, le 1er janvier 2009, les camions lourds circulant au Québec ne pourront plus rouler à plus de 105 km/h.

La ministre des transports, Julie Boulet, membre du gouvernement libéral de Jean Charest a choisi de leur imposer l’usage de limiteurs de vitesse, comme ce qui se fait déjà en Ontario — ça en dit long sur la confiance que témoigne cette ministre envers les conducteurs de poids lourds qui auraient pu, tout aussi bien, observer cette limite de vitesse sur une base volontaire.

Qu’importe la méthode employée pour faire lever le pied aux camionneurs, le gouvernement du Québec souhaite ainsi réduire le nombre d’accidents impliquant ceux-ci où, sans grande surprise, ça finit habituellement très mal pour les véhicules de plus petite taille qui n’ont absolument aucune chance, lors d’un impact.

Les conducteurs expérimentés savent très bien qu’un Toyota Tercel 1993, par exemple, qui se fait emboutir par un camion roulant à 105 km/h ou à 115 km/h (ou même à 135 km/h) connaîtra EXACTEMENT le même sort… ce sera un carnage sans nom où l’on ne reconnaîtra même plus le véhicule qui aura été « vaporisé » dans toutes les directions.

Mais la ministre Boulet a insisté pour 105 km/h alors voilà, à partir d’aujourd’hui, il en sera ainsi.

En plus de la « sécurité accrue » (relire le commentaire ci-haut), cette mesure pourrait aussi contribuer à diminuer la consommation de carburant et par extension, avoir des impacts positifs sur l’environnement. Dans les faits, ce sera « marginal », au mieux mais, sans nous dire exactement comment ils sont arrivés à ces chiffres, le gouvernement a « estimé » que l’activation des limiteurs de vitesse entraîneront des économies annuelles de carburant de 46M de litres, ce qui équivaut à une diminution annuelle de 1,000 camions, sur nos routes.

Les transporteurs disposent des 6 prochains mois pour s’adapter à la nouvelle réglementation mais dès le 1er juillet 2009, ils s’exposeront à de lourdes amendes (qui, séchez vos larmes pour les camionneurs, seront passées [en augmentations de tarifs] aux consommateurs).

Il importe de souligner que cette nouvelle réglementation est bien accueillie par les principales entreprises de transport puisque plusieurs d’entre-elles n’ont pas attendu la directive gouvernementale et ont déjà limité la vitesse de leurs camions. Qu’importe cette louable initiative, plus de 7,000 constats d’infraction ont été remis à des conducteurs de poids lourds pour des excès de vitesse, en 2007.

Alors voilà, la ministre Boulet va contribuer à ralentir les flots de circulation sur TOUTES les autoroutes et routes principales du Québec pour (tenter de) diminuer les accidents mais, dans les faits, l’augmentation de l’écart de vitesse entre les camions qui rouleront (au maximum) à 105 km/h -versus- les autos qui rouleront (fort probablement) à 120 km/h pourrait créer de nouvelles situations dangereuses.

Advenant l’hypothèse d’un scénario autoroutier où un camion roule à 105 km/h, un pépère qui se la coule douce à 70 km/h et l’auto qui dépasse les deux à 120 km/h, les policiers de la SQ livreront une amende salée à l’automobiliste qui effectuait un dépassement… en laissant filer le pépère qui a enragé des centaines d’automobilistes!

Et le camionneur, qui doit livrer sa cargaison au plus tôt, même s’il est limité à 105 km/h et bien, il faudrait s’attendre à ce qu’il finisse par « prendre des chances » pour contourner les pépères qui aboutiront devant lui. Pourquoi? Parce qu’il faudra, éventuellement, qu’il effectue son dépassement et si tous les automobilistes le doublent à 120 km/h, il va falloir qu’il décide, à un moment ou un autre, de s’imposer.

À ce moment là, très précisément, le limiteur de vitesse de la ministre Julie Boulet deviendra un DANGER davantage qu’une (bien hypothétique) mesure de sécurité.

Peu importe qu’en France (et ailleurs, en Europe), la vitesse PERMISE sur les autoroutes soit de 130 km/h, ici, au Québec, la ministre Boulet veut materner les camionneurs à outrance. Si son « expérience » fonctionne, tant mieux mais si ça se gâte, elle devra se raviser et redonner le plein contrôle de leurs camions aux camionneurs, quitte à mieux les surveiller (avec des agents en plus grand nombre, par exemple).

C’est toujours risqué de faire davantage confiance à des machines (les limiteurs de vitesse) qu’à des êtres humains mais dans ce cas-ci, il semble que Julie Boulet trouve que ce soit la bonne chose à faire — voyons ce qu’il en adviendra…

Sur ce, roulez prudemment. Limiteur de vitesse, ou non!

Le gouvernement dépense votre argent en publicité pour vous dire que « la vitesse tue ».

Ce que Jean Charest, Julie Boulet et leurs complices oublient continuellement de vous dire, c’est que sur la route, une automobile qui roule à 70 km/h est plus dangereuse (toutes proportions gardées) qu’une automobile qui roule à 130 km/h, dans un flot de véhicules roulant à 100 km/h.

Voici pourquoi…

La basse vitesse d’un véhicule force -tous- les autres véhicules à changer de voie pour éviter de devenir, à son tour, une cible pour quiconque ne s’attend pas à croiser une tortue qui ne suit pas le flot « normal » de la circulation. Ainsi des centaines, voire des milliers de véhicules vont devoir effectuer des manœuvres de dépassement à chaque fois qu’un zigoto se promène clopin-clopant.

En comparaison, un véhicule qui vous siffle les oreilles à 130 km/h ne vous dérange plus, il fois qu’il vous a dépassé. Pfit! Il est parti, beaucoup plus loin. Il ne vous a forcé à faire aucun manœuvre dangereuse et n’a rien changé à votre conduite.

Qui plus est, pour aujouter à la frustration, les véhicules qui roulent plus près de la vitesse minimum que du maximum, sur les autoroutes, ont tendance à multiplier les zig-zags agaçants, les freinages compulsifs à la vue de n’importe quoi (et un freinage total à la vue d’une moufette qui traverse l’autoroute) et en général, ne savent pas comment conduire de manière respectueuse.

Certains pseudo-experts, complices du gouvernement dans son effort à peine voilé de taxer davantage les automobilistes, disent que les cours de conduite n’aident pas les conducteurs à mieux respecter les limites de vitesse. Pardon? Et ces imbéciles ont du temps d’antenne pour balancer leurs sornettes? Non, mais…

Les cours de conduite sont très importants pour quiconque entend conduire son automobile de manière prudente et respectueuse des autres automobilistes, quoiqu’en disent ces « experts » de pacotille.

Alors on continue de blâmer les automobilistes qui ont roulé « trop vite », souvent lors d’un dépassement, alors que les dangers publics ambulants à 65 et 70 km/h dans une zone de 100 km/h ne sont jamais importunés. Quelle folie!

Les véhicules qui forcent les autres à effectuer un dépassement pour suivre le flot normal de voitures devraient soit mettre leurs clignotants ou utiliser des routes secondaires.

À vue de nez, les véhicules lents sont plus dangereux que ceux qui vont vite. Je ne parle pas des fous qui roulent à 200 km/h dans des zones autoroutières urbaines mais de ceux qui vous dépassent à 130 km/h sur l’autoroute 40, entre Québec et Trois-Rivières, là où il n’y a que vous deux et un troupeau de vaches dans le champ!

Les policiers de la SQ travaillent tellement fort pour pénaliser ceux qui roulent selon leur bon jugement (mais trop vite, selon des lois dépassées) qu’ils n’ont même plus le temps d’arrêter ceux qui, par leur vitesse beaucoup trop basse, mettent la vie de tout le monde en danger.

À quand une « vitesse du gros bon sens » sur nos autoroutes?

Alors qu’en France, pays que cite continuellement Julie Boulet pour ses progrès en matière de sécurité routière, les automobilistes filent à 130 km/h sur leurs autoroutes (sauf en zone fortement urbanisée, là où se trouvent les centres des grandes villes), les Québécois sont forcés de rouler à 100 km/h sur l’ensemble du réseau autoroutier!

Et il y a pire parce qu’il y a plein d’autoroutes dites « urbaines » où la vitesse a été abaissée à 90 km/h ou même jusqu’à 70 km/h. Il s’agit d’un constat tacite que le ministère des transports ne fait pas bien son travail de planification, d’entretien et d’amélioration du réseau routier car sinon, les automobilistes pourraient filer à au moins 100 km/h partout.

Et pendant ce temps, la Sûreté du Québec joue à cache-cache avec les automobilistes!

Parce que nos limites de vitesses sont si basses dans des zones autoroutières où, comme pour nos cousins français la vitesse devrait être de 130 km/h, les policiers de la SQ trouvent facilement des automobilistes qui ne posent AUCUN DANGER mais qui, comble de malheur, roulaient plus vite que 100 km/h.

Et ils sont zélés, les policiers de la SQ.

Comme de bons chiens-chiens, ils leur fait ramener un gros no-nos juteux au « chef » à la fin de leur quart de travail sinon, ils ne seront pas dans les bonne grâces du « maître »!

C’est aussi débile que ça!

Alors on voit nos agents de la SQ qui jouent à cache-cache dans les buissons aux abords de nos autoroutes en attendant qu’un « danger public » se pointe à 120 km/h, sans un seul autre véhicule à l’horizon, pour lui coller la contravention de sa vie… et ils ont le culot d’appeler ça de la « sécurité routière »!

Ce serait vraiment drôle si ce n’était pas si pathétique…

Pendant que des centaines de personnes sont portées disparues, d’un bout à l’autre du Québec, la Sûreté du Québec —dans son infinie sagesse— choisit donc de laisser les ravisseurs d’enfants tranquilles pour plutôt se concentrer sur les automobilistes qui auraient le malheur d’utiliser leur jugement plutôt que de se fier à une pancarte idiote qui impose des règles sans aucun égard à la réalité, sur le terrain.

Est-ce que les policiers de la SQ se sentent bien à se faire autant haïr par les Québécois?

Ça ne peut pas être bon pour le moral d’un policier à mettre autant d’énergie à piéger ce qui, en bout de ligne, s’avère être un immense lot de citoyens honnêtes qui, disons-le, ne posaient aucun danger en roulant, seuls, un peu plus haut que la vitesse « permise »… enfin, pas plus qu’un français qui respecte des limites de vitesse -actualisées- pour refléter la performance des automobiles récentes.

Et on ne peut s’empêcher de penser au chauffeur de Julie Boulet qui a roulé à 130 km/h dans « le gros trafic », à l’heure de pointe, pendant que la ministre ronflait (supposément) sur la banquette arrière… vous voyez le portrait! Enfin bref, même avec la dénonciation de ce comportement totalement illégal dans tous les médias de la province, le chauffeur en question n’a jamais reçu de contravention. Être ministre a ses avantages!

Mais dans le cas qui nous occupe, se pourrait-il que le chauffeur de la ministre Julie Boulet ait tout simplement utilisé son propre jugement pour manœuvrer habilement dans la circulation? Se pourrait-il aussi qu’il ait magistralement prouvé, hors de tout doute, que la vitesse maximale sur nos autoroutes est trop basse? Poser ces questions, pour quiconque a déjà conduit, c’est un peu y répondre!

La SQ va donc continuer de jouer au « percepteur d’impôt », devenant chaque jour un peu plus sale et honteuse aux yeux des Québécois.

Penser aux policiers de la SQ comme de grosses machines à sous, c’est cracher au visage de tous ces hommes et de ces femmes qui ont choisi de devenir policiers pour protéger et servir les citoyens. Pourtant, les Libéraux de Jean Charest et surtout sa ministre Julie Boulet ne voient de véritable utilité aux policiers de la SQ que lorsqu’ils ramènent du « cash » au « quartier général »… c’est surprenant que les policiers acceptent de se faire salir de la sorte.

Il faut espérer que certains policiers vont se réveiller et sortir de leurs petites cachettes afin qu’on arrête de les ridiculiser pendant qu’ils s’attaquent aux citoyens honnêtes avec leurs « gros guns » et leurs « airs bêtes »!

Et tandis qu’on en parle, est-ce que le chauffeur de Julie Boulet va finir par le recevoir, son ticket?

Alors que les Libéraux de Jean Charest ont appuyé sans réserves la ministre des Transports, Julie Boulet, dans ses efforts pour réduire le nombre d’accidents sur nos routes, force est d’admettre que leur plan a failli, lamentablement.

L’ADQ y va même du commentaire suivant:

Alors que les vacances de la construction sont terminées, force est de constater que le bilan routier lors de ce long congé a été désastreux. Le nombre de personnes décédées (en 2008) a largement dépassé celui de l’an passé, ce qui nous rappelle que la sécurité routière est une lutte de tous les instants qui demande des actions efficaces bien plus que des beaux discours et des projets de loi cosmétiques.

Les Adéquistes ont bien raison de contester les actions libérales qui restreignent les libertés de tous les automobilistes québécois, en plus de les taxer de manière éhontée, sans jamais vraiment améliorer leur sécurité.

L’ADQ ajoute d’ailleurs ce qui suit…

Ce bilan très lourd pour les vacances de la construction démontre que les nouvelles mesures de sécurité routière entrées en vigueur dernièrement, à la suite de l’adoption du projet de loi 42, n’ont eu aucun impact. Malgré tous les efforts du gouvernement pour nous convaincre de l’utilité d’interdire le cellulaire au volant et de faire plus de surveillance sur les autoroutes, force est de constater que cela n’aura servi strictement à rien.

Les Libéraux se sont mis le doigt dans l’œil jusqu’au coude s’ils croyaient qu’en bannissant les cellulaires, le nombre d’accidents de la route diminueraient. Qu’en est-il de ceux qui (1) mangent, (2) se maquillent, (3) cherchent des CDs, (4) cherchent des noms de rues sur des pancartes ou (5) s’occupent des enfants qui pleurent — en conduisant? Rien, absolument rien. Les Libéraux n’en ont que contre les cellulaires.

Pourquoi?

Pour faire plus d’argent, bien sûr!

Julie Boulet n’a probablement jamais eu l’intention de protéger davantage la sécurité des Québécois qui circulent en voiture car son objectif premier a clairement été de trouver un autre moyen de plumer les contribuables en les mettant à l’amende pour des comportements pourtant tolérés, ailleurs dans le monde.

Selon l’ancien responsable de la sécurité routière à la Sûreté du Québec, Robert Poëti, c’est sur les routes secondaires qu’il faut accentuer la surveillance policière, ce que l’ADQ a déjà répété à maintes reprises à un gouvernement qui fait la sourde oreille. En effet, c’est plus de 80% des accidents mortels qui surviennent sur des routes secondaires ou locales.

L’attitude des Libéraux et surtout de Julie Boulet, la pharmacienne transfuge devenue « experte » des questions du transport, le temps d’un coup de baguette magique de Jean Charest qui a pris n’importe quelle incompétente pour arriver à son ratio de 50% de femmes, dans son cabinet.

Elle a peut-être des lettres de noblesse en tant que pharmacienne mais comme ministre des Transports, Julie Boulet cumule les actions honteuses -contre- les citoyens, soit (1) les routes et les ponts à péages, (2) la cessions de tronçons de routes majeurs à des intérêts privés (les fameux « PPP »), (3) la déclaration de zones routières « accidentogènes » qui seront agrémentées de radars photo au lieu d’être améliorées et j’en passe — Julie Boulet se balance apparemment de la sécurité des contribuables.

Son but est simple: taxer les contribuables québécois de toutes les manières possibles!

Jean Charest a peut-être réussi son ratio de 50% de femmes dans son cabinet mais dans le cas de Julie Boulet, très spécifiquement, il a imposé ce qui s’apparente à une incompétente à tous les Québécois.

Et n’allez pas parler à Julie Boulet de son chauffeur qui roule à 130 km/h pendant qu’elle dort sinon, comme toute bonne femme frustrée imbue de pouvoir, elle va vous péter une de ses crises ou encore, vous fusiller du regard… comme si les simples mortels que nous sommes, en tant que contribuables, n’avions pas le droit de dénoncer le traitement « deux poids, deux mesures » qu’elle impose aux citoyens parce que soyons clairs, même si son chauffeur a été dénoncé dans tous les médias, il n’a jamais reçu de contravention… c’est ça, le « monde parfait » de Julie Boulet et de ses complices libéraux.