Présentant des améliorations significatives sur le plan de la distance pouvant être parcourue, de la puissance, du poids et de l’efficacité, la FCX Clarity constitue un progrès important pour Honda dans sa quête de performance de pointe et de satisfaction de la clientèle à la recherche d’une voiture à hydrogène.

Il s’agit également du premier véhicule à recevoir une certification pour la vente de l’EPA et une certification d’usage commercial régulier du CARB.

Honda a choisi le nom « FCX Clarity » afin d’exprimer l’idée que la marque crée un véhicule à pile à combustible qui apporte une solution ‘claire’ aux défis du futur, favorisant le développement d’une mobilité durable.

Ceux qui se demandent d’où viendra l’hydrogène devant alimenter cette voiture seront ravis car Honda a aussi développé un appareil à faible coût pour résoudre le problème de l’approvisionnement en hydrogène pour les véhicules à pile à combustible, comme la Honda FCX Clarity.

Compacte et efficace, la station d’énergie à domicile IV de Honda a été conçue pour faire en sorte qu’un grand nombre de gens adoptent un véhicule à hydrogène à émission zéro… et cessent leur dépendance forcée auprès des pétrolières!

Cet appareil de ravitaillement à faible coût utilise du gaz naturel à domicile pour produire de l’hydrogène ainsi que de la chaleur et de l’électricité pour une maison de taille moyenne.

Quant à elle, la batterie V Flow FC Stack dispose d’une architecture entièrement nouvelle qui permet de délivrer une puissance supérieure de 100kW tout en étant plus compacte et plus légère.

Elle offre également une densité de puissance par unité de volume optimisée de 50% et une densité de puissance par unité de masse en hausse de 67% par rapport à la batterie de la Honda FC.

Mais est-ce que la Honda FCX Clarity sera capable de démarrer en hiver, au Québec?

Il semblerait que oui car l’amélioration du drainage de l’eau grâce à la structure de la batterie V Flow garantit une puissance supérieure disponible dès le démarrage.

Le volume réduit de réfrigérant et l’architecture monobloc de la batterie rendue possible par les séparateurs de canaux ont permis d’abaisser la quantité de chaleur de 40% par rapport aux batteries antérieures. Le démarrage est ainsi désormais possible à une température de -30° C.

L’intérieur de la voiture vous surprendra à plus d’un titre, notamment en ce qui a trait au bouton de démarrage — vous le pressez une fois et voilà, l’automobile est prête à partir!

La FCX Clarity de Honda semble être un heureux compromis entre la performance du véhicule, son prix et son impact nul (ou presque nul) sur l’environnement. Les Québécois sont-ils prêts à adopter cette « voiture du futur »?

Avec les histoires d’horreur, au plan environnemental, qui nous arrivent des sables bitumineux albertains, exploités sans gêne par des transnationales étrangères qui semblent considérer le respect des milieux naturels comme un obstacle à leur profitabilité, les Canadiens ont raison de demeurer « éco-vigilants ».

Si l’on ajoute les 8 installations industrielles d’envergure destinées à gérer l’importation massive de gaz naturel étranger (et non celui de l’Alberta, que nous avons déjà), il y a encore plus de raisons de s’en faire car ces initiatives semblent aller à contre-courant de tous les principes de développement durable.

Il existe —heureusement— un certain contrepoids à ces situations accablantes. Il s’agit de la Stratégie écoTRANSPORTS fait partie de l’agenda ambitieux du gouvernement du Canada de protéger l’environnement et la santé des Canadiens tout en assurant la prospérité économique du Canada.

Voici la liste des initiatives annoncées à ce jour, dans le cadre de cette stratégie nationale:

• Le programme écoAUTO - Encourage les Canadiens à acheter des véhicules économes en carburant en offrant des rabais allant de 1,000$ à 2,000$ aux personnes qui achètent des véhicules écologiques.
• Le programme écoMOBILITÉ - Aide les municipalités à réduire les émissions produites par les véhicules transportant des passagers en milieu urbain en augmentant le coefficient d’utilisation des véhicules de transport en commun et en favorisant l’utilisation d’autres moyens de transport durable.
• Le programme écoTECHNOLOGIE pour les véhicules - Permet de procéder à l’achat et à l’essai de divers véhicules dotés de technologies de pointe. On présente également ces véhicules lors d’évènements publics au Canada.
• Le programme écoMARCHANDISES - Contribue à réduire les effets du transport des marchandises sur la santé et l’environnement à l’aide de la technologie.
• écoÉNERGIE pour les parcs de véhicules – Aide les sociétés de transports et autres exploitations de parcs de véhicules commerciaux à réduire les coûts de carburant et les émissions nocives. Cette initiative entend miser sur le partage d’information, des ateliers et la formation pour aider les parcs à accroître leur rendement énergétique.
• écoÉNERGIE pour les véhicules personnels – Fournit aux automobilistes canadiens de bons trucs pour acheter, conduire et entretenir leurs véhicules de façon à réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre, qui contribuent au changement climatique. Réduire la consommation de carburant revient à économiser de l’argent et, ce qui est plus important encore, à assainir l’environnement.

Nous rêvons tous de conduire une automobile mue par des énergies renouvellables ou encore, à l’hydrogène comme la FCX Clarity, de Honda. Ça nous libèrerait du pétrole -et- notre empreinte environnementale s’en trouverait grandement réduite, sans parler des économies récurrentes.

Enfin bref, ces programmes représentent un premier pas dans la bonne direction!