Déjà que c’est dispendieux de renouveler un permis de conduire, voilà que depuis le 1er juin 2009, la SAAQ nous « invite » à passer au permis de conduire Plus qui, sans surprise, coûte encore plus cher que le « normal ».

Mais pourquoi diantre vouloir payer encore plus cher pour un permis de conduire?

C’est une (autre) conséquence directe de la paranoïa pro-sécurité, post 9/11, aux États-Unis.

L’ère de tyrannie sans précédent qui se dévoile sous nos yeux comprend un volet de surveillance complètement ridicule qui fait appel à un permis de conduire Plus grâce auquel les détenteurs peuvent —en théorie— plus facilement prouver leur identité et leur citoyenneté.

Ne comptez évidemment pas sur la Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ) pour avouer, franchement, qu’il ne s’agit que d’une façon supplémentaire de nous surveiller tout en percevant davantage de taxes illégitimes des automobilistes québécois — ben non! Ils prétendent que c’est parce que le gouvernement américain exige un tel document qu’il faut se le procurer, advenant qu’il faille traverser la frontière. Quelle belle excuse!

Il faut savoir que le permis Plus coûte typiquement 40$ de plus et dure, en règle générale, pour quatre (4) ans.

Ainsi, pour les voyages…

• en automobile;
• en autobus;
• par train; et
• par bateau.

…le nouveau permis Plus du Québec est censé faciliter le passage de la frontière.

Le permis Plus va dans le sens des nouvelles directives émises par l’Initiative relative aux voyages dans l’hémisphère occidental (IVHO) pour lequel aucun citoyen canadien n’a voté — ce n’est qu’une autre structure administrative supra-nationale financée par le peuple qui n’y a, incidemment, aucun droit de parole.

Pour ne pas compromettre les ventes de passeports (au fédéral), la SAAQ insiste sur le fait que le permis Plus n’a aucune valeur pour les voyages en avion. C’est tellement ridicule. Le même Canadien qui peut être identifié à la frontière lorsqu’il est en auto ne pourra pas l’être —avec les mêmes documents— pour un voyage en avion. Sérieusement, c’est de prendre les gens pour des cons mais ça, c’est le pain quotidien du nouvel ordre mondial qui s’enrichit en nous mentant, continuellement, via les « grands médias » qu’ils contrôlent et utilisent abondamment pour faire avancer leur agenda tyrannique et anti-humaniste.

Ainsi, être un Québécois ou un Canadien ne suffit plus.

Il faut désormais se déplacer avec des cartes munies de puces dès qu’on a l’idée de traverser une frontière… exactement comme à l’époque de l’Allemagne Nazie. L’Amérique du Nord, comme les autres grandes régions du monde, se transforme en grande prison grâce à l’asservissement volontaire d’une population endormie qui n’a probablement plus assez de jugement pour reconnaître un viol de nos droits les plus fondamentaux lorsqu’il se présente, sous forme d’une carte « Plus » ou autrement.

Il y a des millions de Québécois qui ont compris que le jeu de la taxation à outrance pour justifier des impératifs vaseux de « sécurité nationale » a tout à voir avec une guerre contre la société civile et non une « protection supplémentaire » contre des barbus qui veulent aller rejoindre leurs 100 vierges, après s’être fait exploser, au milieu d’une foule.

Oui, la cible de cette guerre économique, sociale et bureaucratique derrière le « gentil permis Plus », c’est vous!

En vous taxant encore « plus », en contrôlant tous vos déplacements et en se gardant tous les droits de vous retirer votre beau permis de plastique, l’élite dirigeante maintient un contrôle inédit sur ses « paysans ».

Le permis Plus du Québec a tout à voir avec la « gouvernance » par la peur.

Un monde où les transnationales font ce qu’elles veulent et pillent tout ce qui les enrichit, sans égard aux conséquences et où les citoyens, hypnotisés par des messages incessants de peur, dans les « grands médias », leurs obéissent dans l’espoir d’obtenir les miettes de leur festin, ignorant sciemment qu’ils vampirisent les ressources qui leurs appartiennent, de plein droit.

Oui, le monde dans lequel nous vivons a changé… pour le pire.

Les terroristes, si l’on se fie aux « mesures » mises en place, ce sont les citoyens.

C’est la raison pour laquelle les gouvernements livrent une guerre sans merci à tous ceux qui osent critiquer les « permis Plus », les numériseurs corporels (dans les aéroports), le retour autoroutes (A-25 et A-30) à péages (opérées par des transnationales ÉTRANGÈRES) et les photo-radars, sur les autoroutes.

Désormais, la société sous surveillance va faciliter la vie de l’élite mondiale qui nous a volé notre pays, d’abord en prenant le contrôle de notre Banque du Canada (sous Pierre-Elliott Trudeau, le traître) et ensuite, en nous enfermant dans une quirielle de traîtés où les citoyens ne bénéficient d’aucune représentation.

Autrement dit, le permis Plus de la SAAQ n’est qu’une insulte de plus au visage des citoyens québécois qui font les frais (dans tous les sens du terme) de l’établissement d’un État sous surveillance, mur-à-mur.

Si vous croyez encore qu’un permis Plus améliore votre sécurité, détrompez-vous. Ça permet simplement à vos maîtres de mieux vous tenir en laisse. C’est triste mais c’est ça, la réalité.

Alors voilà, abaissez-vous au niveau d’esclave soumis au nouvel ordre mondial et allez faire la file pour vous procurer votre permis Plus afin que les gardiens de la grande prison nord-américaine vous laissent passer d’un côté et de l’autre de leur belle grande ligne imaginaire qu’ils aiment qualifier de « frontière » où seuls les hommes sont contrôlés.

Sérieusement, demandez-vous à qui sert vraiment cette situation…

Les corporations canadienne et américaine de la Voie maritime du Saint-Laurent ainsi que Fednav, toutes trois participantes à l’Alliance verte, ont organisé les 5 et 6 mai derniers [2008] une démonstration d’une inspection des eaux de ballast à l’écluse de Saint-Lambert.

Cet événement médiatique a per mis d’exposer qu’en matière de gestion des eaux de ballast, les réglementations en vigueur dans le système des Grands Lacs sont parmi les plus rigoureuses dans le monde.

De plus, les inspections des eaux de ballast ne sont qu’un des moyens mis en œuvre par Transports Canada, la Garde côtière américaine et les deux corporations de gestion de la Voie maritime pour contrôler les espèces envahissantes aquatiques.

En effet, d’autres normes sont exigées en ce qui concerne les échanges d’eaux de ballast, par exemple, conserver une documentation détaillée des opérations de ballast, exécuter les échanges des eaux de ballast en eaux très profondes et ainsi de suite.

Il s’avère très important que les utilisateurs de la voie la maritime du St-Laurent contribuent à veiller sur sa bonne santé. Les eaux de ballast peuvent constituer de graves menaces pour nos écosystèmes locaux si elles ne sont pas bien gérées alors il importe de voir l’industrie s’en soucier.

Si vous suivez l’actualité dans le domaine des transports, vous avez sûrement entendu parler du terme « écomarchandise » véhiculé depuis peu par le gouvernement canadien.

Afin d’aider le secteur du transport de marchandises à réduire ses émissions de gaz à effet de serre et autres aérocontaminants, huit projets recevront 2,4 millions de dollars en vertu du Fonds de démonstration des technologies de transport des marchandises de Transports Canada et quinze autres projets obtiendront 3,7 millions de dollars sous le Programme d’incitatifs pour les technologies de transport des marchandises.

Parmi ces initiatives, on compte un des participants à l’Alliance verte, la Compagnie de gestion de Matane (COGEMA), qui recevra une contribution de 337,000$ pour un projet de démonstration d’un système d’injection de carburant à rampe commune devant être installé sur le moteur diesel d’un traversier.

Ce système d’alimentation en carburant électronique permettra non seulement de réduire la consommation de carburant et les émissions, mais également d’accroître les caractéristiques de perfor mance du moteur.

Dans le cadre de la stratégie d’écoTRANSPORTS, environ 10 millions de dollars ont été alloués, pour une période de quatre ans, afin de financer des projets dans tous les modes de transport des marchandises (routier, ferroviaire, aérien, maritime et intermodal).

Les demandeurs admissibles sont les entreprises privées canadiennes et étrangères, dont les organismes à but non lucratif, de transport des marchandises au Canada qui exploitent l’un des quatre modes de transport (aérien, maritime, ferroviaire et routier), y compris:

• les transporteurs aériens;
• les transporteurs ferroviaires;
• les entreprises de camionnage;
• les transporteurs maritimes; et
• les installations portuaires et aéroportuaires admissibles.

Il faut noter que les organisations gouvernementales ne sont pas admissibles au financement; cependant, elles peuvent fournir du financement, ainsi qu’une autre forme de soutien, à un demandeur admissible.

Soulignons que les projets d’achat de technologies ou d’équipement aptes à réduire les émissions doivent mettre l’accent sur le transport des marchandises. Dans le contexte de ce programme fédéral, le transport des marchandises fait allusion à la circulation des marchandises à l’intérieur ou entre les villes, les provinces et les pays, dans un même mode ou dans divers modes.

Il s’agit d’une occasion rêvée pour de nombreuses compagnies canadiennes et québécoises de s’intéresser au principe d’écomarchandises, notamment pour favoriser l’environnement en réduisant les GES.