Puisqu’il n’y a eu AUCUN communiqué de presse formel du MTQ concernant l’implantation de ces barrières, il s’avère très difficile de comprendre ce qui a bien pu motiver nos politiciens et fonctionnaires à les imposer, aux frais des contribuables.

Voici à quoi ressemblent ces barrières:

Malgré de nombreux appels au MTQ, incluant aux relations avec les médias, il a été impossible de savoir ce qui a réellement motivé l’installation de ces lourdes barrières.

Officiellement, il semble que ces barrières —stratégiquement placés aux entrées des autoroutes— doivent servir lors des tempêtes mais aucun employé du MTQ n’a voulu confirmer qu’il ne s’agirait que des tempêtes de neige [en hiver]. Pourquoi laisser autant de flou sur le moment où des tempêtes prétendument catastrophiques pourraient survenir (alors qu’on sait qu’au Québec, ça ne se produit que l’hiver)?

Enfin bref, ces barrières d’acier sont censées empêcher les automobilistes de s’aventurer sur les autoroutes, en cas de tempête.

Ok.

Mais depuis des décennies, il suffit d’un simple avertissement dans les médias (notamment la radio) pour que tout le monde (sauf un hurluberlu, par-ci, par-là) évite ces mêmes autoroutes. Qu’est-ce qui s’est passé, tout d’un coup? Les médias auraient-il menacé de ne plus collaborer? C’est clair que non et comme ils ont généralement fait du bon boulot, il doit forcément y avoir une autre raison qui a poussé le MTQ à installer ces barrières.

Hummm…

Pourquoi le MTQ mettrait-il secrètement en place un immense inventaire de barrières d’acier qui, au moment voulu, pourrait empêcher toute circulation autoroutière, d’un bout à l’autre de la province?

Sérieusement, il faut s’arrêter et y penser.

Qui plus est, si ces barrières étaient si importantes, pourquoi ne pas avoir annoncé le tout avec une belle conférence de presse? Pourquoi avoir gardé ce « projet de barrières » secret? Pourquoi autant de nervosité lorsqu’un petit média (comme celui-ci) pose des questions toutes simples?

L’argument des tempêtes est boiteux.

L’argument, par extension, des automobilistes imprudents qui pourraient —dans un cas hypothétique— contourner des véhicules de police (qui avertissent les automobilistes de ne pas s’aventurer sur l’autoroute) est boiteux, lui aussi.

L’argument de la sécurité publique, lui, ressemble à du maternage étouffant.

Alors que reste-t-il comme raison valable pour dépenser NOTRE ARGENT pour construire des barrières qui pourraient, un jour ou l’autre, limiter notre droit de se déplacer librement sur NOS autoroutes?

À vous de le découvrir!

Ce ne sont certainement les politiciens ou employés du MTQ qui vont se bousculer pour « tenter » d’expliquer aux Québécois pourquoi leur système routier commence à ressembler à une prison, avec des barrières partout et des caméras qui épient nos moindres déplacements.

Le gouvernement du Québec nous cacherait-il quelque chose?

Ces barrières ont des inscription comme « DOT C-2″ et « Signal Stat » mais dans le premier cas, c’est une norme et dans le deuxième, c’est la marque de l’autocollant réfléchissant (une compagnie américaine, semble-t-il). En ce sens, il est impossible de remonter la trace des fournisseurs pour comprendre ce qui a pu réellement motiver le MTQ à installer cette « matrice pan-québécoise de barrières ».

Lors d’un petit vox-pop, aucun des automobilistes interrogés ne savait pourquoi, exactement, ces barrières métalliques avaient été installées à l’entrée de nos autoroutes. Ceci dit, tous les répondants veulent en savoir plus sur ces barrières et leur raison d’être. Aucun d’entre-eux n’a été satisfait par l’explication « officielle » des tempêtes, du MTQ.

C’est frustrant d’être rendu incapables d’obtenir des réponses CLAIRES pour des choses aussi simples que « le pourquoi de ces barrières, sorties de nulle part », au Québec. Si les détails concernant ces barrières doivent être gardés secrets, à qui ce secret profite-il? Ça n’a aucun sens d’avoir des fonctionnaires nerveux, au bout du fil, dès qu’il est question de ces barrières — ils deviennent carrément agressifs lorsque des questions plus pointues sont posées (des dates, des noms et des coûts).

Amis québécois, c’est en laissant faire les tyrants que s’installe la tyrannie.

Et là, s’il existe une authentique « bonne raison » de s’endetter (collectivement) pour avoir des barrières partout, qu’on le dise, haut et fort mais dans ce cas-ci, ça ressemble à une grosse omerta. Soit les politiciens et les fonctionnaires disent la vérité (TOUTE la vérité) ou il va nous falloir une autre commission d’enquête pour faire la lumière sur ce qui a soudain rendu ces barrières nécessaires.

Pour les intéressés, les députés provinciaux refusent, eux-aussi, d’en dire plus à propos de ces barrières (autant chez les Libéraux que les Péquistes). De toutes façons, c’est sûrement pour notre bien, non?

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Ce que Jean Charest, Julie Boulet et leurs complices oublient continuellement de vous dire, c’est que sur la route, une automobile qui roule à 70 km/h est plus dangereuse (toutes proportions gardées) qu’une automobile qui roule à 130 km/h, dans un flot de véhicules roulant à 100 km/h.

Voici pourquoi…

La basse vitesse d’un véhicule force -tous- les autres véhicules à changer de voie pour éviter de devenir, à son tour, une cible pour quiconque ne s’attend pas à croiser une tortue qui ne suit pas le flot « normal » de la circulation. Ainsi des centaines, voire des milliers de véhicules vont devoir effectuer des manœuvres de dépassement à chaque fois qu’un zigoto se promène clopin-clopant.

En comparaison, un véhicule qui vous siffle les oreilles à 130 km/h ne vous dérange plus, il fois qu’il vous a dépassé. Pfit! Il est parti, beaucoup plus loin. Il ne vous a forcé à faire aucun manœuvre dangereuse et n’a rien changé à votre conduite.

Qui plus est, pour aujouter à la frustration, les véhicules qui roulent plus près de la vitesse minimum que du maximum, sur les autoroutes, ont tendance à multiplier les zig-zags agaçants, les freinages compulsifs à la vue de n’importe quoi (et un freinage total à la vue d’une moufette qui traverse l’autoroute) et en général, ne savent pas comment conduire de manière respectueuse.

Certains pseudo-experts, complices du gouvernement dans son effort à peine voilé de taxer davantage les automobilistes, disent que les cours de conduite n’aident pas les conducteurs à mieux respecter les limites de vitesse. Pardon? Et ces imbéciles ont du temps d’antenne pour balancer leurs sornettes? Non, mais…

Les cours de conduite sont très importants pour quiconque entend conduire son automobile de manière prudente et respectueuse des autres automobilistes, quoiqu’en disent ces « experts » de pacotille.

Alors on continue de blâmer les automobilistes qui ont roulé « trop vite », souvent lors d’un dépassement, alors que les dangers publics ambulants à 65 et 70 km/h dans une zone de 100 km/h ne sont jamais importunés. Quelle folie!

Les véhicules qui forcent les autres à effectuer un dépassement pour suivre le flot normal de voitures devraient soit mettre leurs clignotants ou utiliser des routes secondaires.

À vue de nez, les véhicules lents sont plus dangereux que ceux qui vont vite. Je ne parle pas des fous qui roulent à 200 km/h dans des zones autoroutières urbaines mais de ceux qui vous dépassent à 130 km/h sur l’autoroute 40, entre Québec et Trois-Rivières, là où il n’y a que vous deux et un troupeau de vaches dans le champ!

Les policiers de la SQ travaillent tellement fort pour pénaliser ceux qui roulent selon leur bon jugement (mais trop vite, selon des lois dépassées) qu’ils n’ont même plus le temps d’arrêter ceux qui, par leur vitesse beaucoup trop basse, mettent la vie de tout le monde en danger.

À quand une « vitesse du gros bon sens » sur nos autoroutes?

Et il y a pire parce qu’il y a plein d’autoroutes dites « urbaines » où la vitesse a été abaissée à 90 km/h ou même jusqu’à 70 km/h. Il s’agit d’un constat tacite que le ministère des transports ne fait pas bien son travail de planification, d’entretien et d’amélioration du réseau routier car sinon, les automobilistes pourraient filer à au moins 100 km/h partout.

Et pendant ce temps, la Sûreté du Québec joue à cache-cache avec les automobilistes!

Parce que nos limites de vitesses sont si basses dans des zones autoroutières où, comme pour nos cousins français la vitesse devrait être de 130 km/h, les policiers de la SQ trouvent facilement des automobilistes qui ne posent AUCUN DANGER mais qui, comble de malheur, roulaient plus vite que 100 km/h.

Et ils sont zélés, les policiers de la SQ.

Comme de bons chiens-chiens, ils leur fait ramener un gros no-nos juteux au « chef » à la fin de leur quart de travail sinon, ils ne seront pas dans les bonne grâces du « maître »!

C’est aussi débile que ça!

Alors on voit nos agents de la SQ qui jouent à cache-cache dans les buissons aux abords de nos autoroutes en attendant qu’un « danger public » se pointe à 120 km/h, sans un seul autre véhicule à l’horizon, pour lui coller la contravention de sa vie… et ils ont le culot d’appeler ça de la « sécurité routière »!

Ce serait vraiment drôle si ce n’était pas si pathétique…

Pendant que des centaines de personnes sont portées disparues, d’un bout à l’autre du Québec, la Sûreté du Québec —dans son infinie sagesse— choisit donc de laisser les ravisseurs d’enfants tranquilles pour plutôt se concentrer sur les automobilistes qui auraient le malheur d’utiliser leur jugement plutôt que de se fier à une pancarte idiote qui impose des règles sans aucun égard à la réalité, sur le terrain.

Est-ce que les policiers de la SQ se sentent bien à se faire autant haïr par les Québécois?

Ça ne peut pas être bon pour le moral d’un policier à mettre autant d’énergie à piéger ce qui, en bout de ligne, s’avère être un immense lot de citoyens honnêtes qui, disons-le, ne posaient aucun danger en roulant, seuls, un peu plus haut que la vitesse « permise »… enfin, pas plus qu’un français qui respecte des limites de vitesse -actualisées- pour refléter la performance des automobiles récentes.

Et on ne peut s’empêcher de penser au chauffeur de Julie Boulet qui a roulé à 130 km/h dans « le gros trafic », à l’heure de pointe, pendant que la ministre ronflait (supposément) sur la banquette arrière… vous voyez le portrait! Enfin bref, même avec la dénonciation de ce comportement totalement illégal dans tous les médias de la province, le chauffeur en question n’a jamais reçu de contravention. Être ministre a ses avantages!

Mais dans le cas qui nous occupe, se pourrait-il que le chauffeur de la ministre Julie Boulet ait tout simplement utilisé son propre jugement pour manœuvrer habilement dans la circulation? Se pourrait-il aussi qu’il ait magistralement prouvé, hors de tout doute, que la vitesse maximale sur nos autoroutes est trop basse? Poser ces questions, pour quiconque a déjà conduit, c’est un peu y répondre!

La SQ va donc continuer de jouer au « percepteur d’impôt », devenant chaque jour un peu plus sale et honteuse aux yeux des Québécois.

Penser aux policiers de la SQ comme de grosses machines à sous, c’est cracher au visage de tous ces hommes et de ces femmes qui ont choisi de devenir policiers pour protéger et servir les citoyens. Pourtant, les Libéraux de Jean Charest et surtout sa ministre Julie Boulet ne voient de véritable utilité aux policiers de la SQ que lorsqu’ils ramènent du « cash » au « quartier général »… c’est surprenant que les policiers acceptent de se faire salir de la sorte.

Il faut espérer que certains policiers vont se réveiller et sortir de leurs petites cachettes afin qu’on arrête de les ridiculiser pendant qu’ils s’attaquent aux citoyens honnêtes avec leurs « gros guns » et leurs « airs bêtes »!

Et tandis qu’on en parle, est-ce que le chauffeur de Julie Boulet va finir par le recevoir, son ticket?