Pour mieux adresser cette richesse de thématiques, en matière de transport, au Québec, un nouveau forum citoyen entièrement gratuit est désormais à votre disposition pour discuter d’une foule de sujets, liés au transport.

En gros, vous pourrez échanger à propos des modes de transport, tels que:

• le transport aérien;
• le transport maritime;
• le transport ferroviaire; et
• le transport routier.

Le nouveau forum se veut accessible pour tous les Québécois, qu’importe leur niveau de connaissance à propos des enjeux. Au fil du temps, même ceux qui ne sont pas très familiers avec certaines questions liées aux transports devraient s’améliorer car c’est en partageant des informations, ensemble, qu’on apprend des choses.

Cette tribune centrée sur vos intérêts vous permettra de faire connaître votre opinion sur une variété de sujets, comme les derniers modèles d’automobiles, les radars-photo, l’état des routes au Québec et bien plus.

Vous pouvez trouver ce nouveau forum à l’adresse suivante:

• http://forum.transportsquebec.com/

Il s’agit d’une adresse facile à mémoriser. N’hésitez d’ailleurs pas à l’ajouter à vos signets et ensuite, à la partager dans vos réseaux sociaux. Après tout, ce n’est pas tous les jours qu’un forum sur les transports voit le jour, au Québec.

Sachez-le, il n’y a pas que l’actuelle ministre des Transports du Québec, Julie Boulet qui a le droit d’avoir des opinions à propos des enjeux liés aux transports. Prenez votre place, vous aussi, dans les débats du forum!

Tags: transports, québec, forum, tribune, citoyens, opinions, nouvelles, actualité, transport aérien, transport maritime, transport ferroviaire, transport routier, automobiles, automobilistes, ministre

Pour ces individus, la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) a mis en place un service d’étalement des paiements pour le permis de conduire.

Ça aurait été plus simple de baisser le coût du permis de conduire, tout simplement mais les fonctionnaires n’ont aucune intention de diminuer leurs salaires alors c’était plus simple, pour eux, de nous enfoncer leur « étalement du paiement » dans la gorge plutôt que se demander si le prix du permis, en tant que tel, n’était pas rendu trop dispendieux.

Enfin bref, grâce à l’étalement du paiement, c’est possible de payer en 6 ou 12 versements égaux (sauf le dernier, qui peut être moindre).

On sait que le prix du permis de conduire varie selon les points d’inaptitude, à savoir qu’à 0 points, c’est 72$, 1 à 3 points, c’est 93$ et de 4 à 6 points, c’est 131$. En haut de 6 points d’inaptitude, les tarifs pour obtenir son permis de conduire sont carrément indécents alors on ne s’étendra pas sur le sujet. Suffit de dire que si l’automobiliste opte pour l’étalement du paiement, il sera frappé par un intérêt annuel de 7%, équivalent au taux en vigueur au ministère du Revenu du Québec.

Ainsi, même si la SAAQ fait déjà plein de fric en vous vendant un permis de conduire bien trop cher, elle en fera aussi sur l’intérêt qu’elle vous percevra lorsqu’elle percevra vos paiements étalonnés. Le programme se nomme « Paiement par prélèvements bancaires automatiques (PBA) » et pour y participer, il suffit de le cocher, au verso de votre avis de paiement et fournir, en plus, un seul spécimen de chèque portant la mention « NUL ».

Notez que tous les prélèvements doivent être faits à partir du même compte bancaire (le vôtre, en l’occurence) et que tout défaut de paiement sera frappé d’un frais administratif de 35$ — ouch!

Il n’est possible de modifier le nombre de prélèvements qu’au prochain renouvellement alors oubliez ça si vous voulez passer de 6 à 12 ou vice-versa. Par défaut, le nombre de prélèvements sera de 12 (si vous oubliez de le spécifier).

C’est agréable de voir que les fonctionnaires de la SAAQ simplifient la vie de ceux qui ont besoin d’étaler leurs paiements pour régler la facture de leur permis de conduire mais force est d’admettre qu’ils y trouvent joyeusement leur compte, eux aussi.

En résumé, l’étalement du paiement pour votre permis de conduire québécois est une nouvelle façon de vous prendre —légalement— encore plus d’argent, via le jeu des intérêts et des frais administratifs. Vive le progrès!

Présentant des améliorations significatives sur le plan de la distance pouvant être parcourue, de la puissance, du poids et de l’efficacité, la FCX Clarity constitue un progrès important pour Honda dans sa quête de performance de pointe et de satisfaction de la clientèle à la recherche d’une voiture à hydrogène.

Il s’agit également du premier véhicule à recevoir une certification pour la vente de l’EPA et une certification d’usage commercial régulier du CARB.

Honda a choisi le nom « FCX Clarity » afin d’exprimer l’idée que la marque crée un véhicule à pile à combustible qui apporte une solution ‘claire’ aux défis du futur, favorisant le développement d’une mobilité durable.

Ceux qui se demandent d’où viendra l’hydrogène devant alimenter cette voiture seront ravis car Honda a aussi développé un appareil à faible coût pour résoudre le problème de l’approvisionnement en hydrogène pour les véhicules à pile à combustible, comme la Honda FCX Clarity.

Compacte et efficace, la station d’énergie à domicile IV de Honda a été conçue pour faire en sorte qu’un grand nombre de gens adoptent un véhicule à hydrogène à émission zéro… et cessent leur dépendance forcée auprès des pétrolières!

Cet appareil de ravitaillement à faible coût utilise du gaz naturel à domicile pour produire de l’hydrogène ainsi que de la chaleur et de l’électricité pour une maison de taille moyenne.

Quant à elle, la batterie V Flow FC Stack dispose d’une architecture entièrement nouvelle qui permet de délivrer une puissance supérieure de 100kW tout en étant plus compacte et plus légère.

Elle offre également une densité de puissance par unité de volume optimisée de 50% et une densité de puissance par unité de masse en hausse de 67% par rapport à la batterie de la Honda FC.

Mais est-ce que la Honda FCX Clarity sera capable de démarrer en hiver, au Québec?

Il semblerait que oui car l’amélioration du drainage de l’eau grâce à la structure de la batterie V Flow garantit une puissance supérieure disponible dès le démarrage.

Le volume réduit de réfrigérant et l’architecture monobloc de la batterie rendue possible par les séparateurs de canaux ont permis d’abaisser la quantité de chaleur de 40% par rapport aux batteries antérieures. Le démarrage est ainsi désormais possible à une température de -30° C.

L’intérieur de la voiture vous surprendra à plus d’un titre, notamment en ce qui a trait au bouton de démarrage — vous le pressez une fois et voilà, l’automobile est prête à partir!

La FCX Clarity de Honda semble être un heureux compromis entre la performance du véhicule, son prix et son impact nul (ou presque nul) sur l’environnement. Les Québécois sont-ils prêts à adopter cette « voiture du futur »?

Notre société moderne a gouté aux avantages de la mobilité et rien ne semble indiquer que la société veuille régresser à l’ère des chevaux… ou des pieds, pour parcourir les circuits entre leur maison et leurs nombreuses destinations: travail, école ou garderie, magasins, amis et j’en passe.

Nos véhicules automobiles ne sont, bien entendu, qu’une part de tous les modes de transports puisque l’homme se déplace à la fois sur terre (via le réseau routier ou ferroviaire), dans les airs et sur la mer.

En cette époque privilégiée des déplacements simplifiés et considérablement globalisés, il importe de s’interroger, en tant que Québécois, sur les impacts du transport, dans nos vies. Il y a tant d’angles sous lesquels aborder ce thème qu’avec ce blogue, nous pourrons librement les explorer.

En ce sens, je vous souhaite la bienvenue dans ce blogue!