Vraiment bizarre…

Surtout que le MTQ maintient un « silence radio » à peu près total à propos de celles-ci… comme si elles n’existaient pas!

Le mystère continue sans que nos élus ou les administrateurs du MTQ n’acceptent de nous en dire plus que ce que j’ai pu apprendre.

Nous devrions tous être inquiets de voir ces barrières érigées et prêtes à être utilisées… CONTRE nous!

• les barrières sont toutes installées sur des zones appartenant au MTQ (et non aux municipalités);
• il y a environ deux (2) ans, de nombreuses villes ont cédé leurs accès vers les autoroutes au MTQ (parce qu’elle n’avaient plus les moyens de les entretenir), ce qui a pu faciliter l’installation « unilatérale » de ces barrières (je n’ai pas tous les détails concernant cette cession d’actifs routiers);
• il n’existe aucun communiqué de presse annonçant la venue ou l’installation de ces barrières — c’est confirmé par le MTQ;
• la décision d’installer ces barrières aurait apparemment été prise dans chaque région, individuellement (le fait qu’elles aient toutes pris la même décision, en même temps ne tiendrait apparemment pas d’une stratégie concertée);
• les barrières auraient été fabriquées au Québec par le Centre des services partagés (un organisme du gouvernement);
• historiquement, les autoroutes ne font l’objet de fermetures qu’à raison d’une ou deux fois, par hiver [selon les régions] (ce n’est pas exactement un « besoin continuel »… c’est très exceptionnel, en fait);
• il semblerait que ce genre de barrière existe à certaines entrées d’autoroute depuis dix (10) ans (!);

Aussi, il semblerait que la SQ n’aura PAS les clés qui permettent d’ouvrir et de fermer les barrières et que le MTQ sera le seul à pouvoir s’en servir.

Il semblerait que les services d’urgence de chaque région aient eu l’instruction de provisionner un surveillant (ou policier, s’il n’y a pas de surveillant du MTQ) par trois (3) barrières — pour des urgences (comme le passage obligatoire d’un déneigeuse suivi d’une ambulance).

Historiquement, il apparaît qu’un 4×4 ait réussi à contourner l’auto-patrouille qui bloquait une entrée d’autoroute mais selon l’aveu-même du MTQ, il semblerait que cette situation pourrait quand même se produire avec une barrière.

Sans surprise, aucune date n’a pu être fournie quant au moment exact où ces barrières ont été installées ni qui les aurait « autorisées », exactement.

Il n’est pas, non plus, possible de savoir combien ces barrières ont coûté puisqu’apparemment, elles ont été payées à même les « budgets internes » du MTQ de chacune des régions et donc, ne sont (apparemment) pas accessibles au public (c’est toujours frustrant de se faire dire ça… compte tenu qu’on paie, en tant que contribuable).

Alors voilà, on sait de nouvelles choses mais sur le fond, on fait un peu du sur-place, dans le dossier des barrières à l’entrée des autoroutes québécoises.

Ce serait vraiment bête, pour les Québécois, de croire que ces barrières ne sont là que « pour notre bien » car l’histoire nous enseigne que lorsque le gouvernement se met à ériger des « structures de contrôle », il faut craindre le pire.

S’il n’y avait que ces barrières, ce serait probablement (un peu) moins inquiétant mais là, les gens sont attaqués de toute part. Les libertés individuelles n’en finissent plus d’être amputées au nom d’impératifs liés à la fameuse « sécurité nationale », ce qui fait écho à la paranoïa américaine contre des terroristes, d’abord étrangers (comme Ossama bin Laden, qui était un agent de la CIA) et ensuite, « domestiques » car la cible, depuis le début, était le peuple américain (et non des terroristes étrangers).

Soyons clairs: nous n’avons PAS besoin de barrières à l’entrée de nos autoroutes.

L’existence-même de ces barrières nous expose à un éventuel abus, quant à leur utilisation.

Accepter l’implantation de ces barrières sans contester reviendrait à accepter, tacitement, notre état d’esclaves, dans notre propre pays.