105 km/h maximum, pour les poids lourds…
À partir d’aujourd’hui, le 1er janvier 2009, les camions lourds circulant au Québec ne pourront plus rouler à plus de 105 km/h.
La ministre des transports, Julie Boulet, membre du gouvernement libéral de Jean Charest a choisi de leur imposer l’usage de limiteurs de vitesse, comme ce qui se fait déjà en Ontario — ça en dit long sur la confiance que témoigne cette ministre envers les conducteurs de poids lourds qui auraient pu, tout aussi bien, observer cette limite de vitesse sur une base volontaire.
Qu’importe la méthode employée pour faire lever le pied aux camionneurs, le gouvernement du Québec souhaite ainsi réduire le nombre d’accidents impliquant ceux-ci où, sans grande surprise, ça finit habituellement très mal pour les véhicules de plus petite taille qui n’ont absolument aucune chance, lors d’un impact.
Les conducteurs expérimentés savent très bien qu’un Toyota Tercel 1993, par exemple, qui se fait emboutir par un camion roulant à 105 km/h ou à 115 km/h (ou même à 135 km/h) connaîtra EXACTEMENT le même sort… ce sera un carnage sans nom où l’on ne reconnaîtra même plus le véhicule qui aura été « vaporisé » dans toutes les directions.
Mais la ministre Boulet a insisté pour 105 km/h alors voilà, à partir d’aujourd’hui, il en sera ainsi.
En plus de la « sécurité accrue » (relire le commentaire ci-haut), cette mesure pourrait aussi contribuer à diminuer la consommation de carburant et par extension, avoir des impacts positifs sur l’environnement. Dans les faits, ce sera « marginal », au mieux mais, sans nous dire exactement comment ils sont arrivés à ces chiffres, le gouvernement a « estimé » que l’activation des limiteurs de vitesse entraîneront des économies annuelles de carburant de 46M de litres, ce qui équivaut à une diminution annuelle de 1,000 camions, sur nos routes.
Les transporteurs disposent des 6 prochains mois pour s’adapter à la nouvelle réglementation mais dès le 1er juillet 2009, ils s’exposeront à de lourdes amendes (qui, séchez vos larmes pour les camionneurs, seront passées [en augmentations de tarifs] aux consommateurs).
Il importe de souligner que cette nouvelle réglementation est bien accueillie par les principales entreprises de transport puisque plusieurs d’entre-elles n’ont pas attendu la directive gouvernementale et ont déjà limité la vitesse de leurs camions. Qu’importe cette louable initiative, plus de 7,000 constats d’infraction ont été remis à des conducteurs de poids lourds pour des excès de vitesse, en 2007.
Alors voilà, la ministre Boulet va contribuer à ralentir les flots de circulation sur TOUTES les autoroutes et routes principales du Québec pour (tenter de) diminuer les accidents mais, dans les faits, l’augmentation de l’écart de vitesse entre les camions qui rouleront (au maximum) à 105 km/h -versus- les autos qui rouleront (fort probablement) à 120 km/h pourrait créer de nouvelles situations dangereuses.
Advenant l’hypothèse d’un scénario autoroutier où un camion roule à 105 km/h, un pépère qui se la coule douce à 70 km/h et l’auto qui dépasse les deux à 120 km/h, les policiers de la SQ livreront une amende salée à l’automobiliste qui effectuait un dépassement… en laissant filer le pépère qui a enragé des centaines d’automobilistes!
Et le camionneur, qui doit livrer sa cargaison au plus tôt, même s’il est limité à 105 km/h et bien, il faudrait s’attendre à ce qu’il finisse par « prendre des chances » pour contourner les pépères qui aboutiront devant lui. Pourquoi? Parce qu’il faudra, éventuellement, qu’il effectue son dépassement et si tous les automobilistes le doublent à 120 km/h, il va falloir qu’il décide, à un moment ou un autre, de s’imposer.
À ce moment là, très précisément, le limiteur de vitesse de la ministre Julie Boulet deviendra un DANGER davantage qu’une (bien hypothétique) mesure de sécurité.
Peu importe qu’en France (et ailleurs, en Europe), la vitesse PERMISE sur les autoroutes soit de 130 km/h, ici, au Québec, la ministre Boulet veut materner les camionneurs à outrance. Si son « expérience » fonctionne, tant mieux mais si ça se gâte, elle devra se raviser et redonner le plein contrôle de leurs camions aux camionneurs, quitte à mieux les surveiller (avec des agents en plus grand nombre, par exemple).
C’est toujours risqué de faire davantage confiance à des machines (les limiteurs de vitesse) qu’à des êtres humains mais dans ce cas-ci, il semble que Julie Boulet trouve que ce soit la bonne chose à faire — voyons ce qu’il en adviendra…
Sur ce, roulez prudemment. Limiteur de vitesse, ou non!
Categories: Transport routier
Ces limiteurs de vitesses sont certainement une très bonne chose pour la sécurité du public.
Même si la vitesse influe peu sur le résultat de l’accident, les probabilités que celui-ci ne se produise sont moins élevées à 105 qu’à 135km/h.
Il y a également très peu de « pépères » qui roulent à 70 et je crois que lorsque les dépassements s’effectuent difficilement, c’est qu’il y a une densité de circulation qui devrait empêcher les automobilistes de rouler à 120km/h.
je comprends et approuve peut-être même tout que j’ai lu.. mais n’oublions pas que cette loi cherchera à davantage contrôler et limiter des professionnels en permettant le chauffeur ocaissional … qui n’est pas … professionnel pour fondamentalement conduire comme il ou elle plaît, cela ne me semble pas ok.
pour comprendre pourquoi je le dis nous devons regarder l’état de Michigan où la limite pour les camions commerciaux est 55 miles à l’heure pendant que les voitures peuvent être de l’ordre de 65 miles à l’heure … ou de 70 miles à l’heure plus probables … efficacement la création d’une énorme zone de danger.
et voici ce que ont trouve sur le site de transport quebec…
Quels sont les véhicules exemptés ?
« Les autobus, les véhicules d’urgence, les véhicules récréatifs et les véhicules-outils** ne sont pas assujettis à cette mesure ».
les autobus?….pourquoi pas??
les véhicules récréatifs??…vous ne pouvez pas être sérieux ?!
Je suis responsable de la sécurité dans l’industrie du transport.
Nos camions sont déjà limités à 100 km/h, et tous les argument que vous présentez sont bien beaux par écrit mais ne se traduisent pas dans la vie de tous les jours.
Il me semble un peu exagéré, votre scénario dramatique.
En passant, en France, les voitures peuvent rouler à 130 km/h mais les camions, eux, sont à 90 km/h, maximum.
À 100 km/h avec un poids de 80,000 livres on a besoin de 580 pieds pour arrêter un camion en toute sécurité.
Donc en conclusion, pour ma part, c’est une excellente idée qui devrais être appliquée aux voitures, puisque la vitesse légal est de 100 km/h. Bon, je comprend que cela affecterait le financement des forces de l’ordre, mais soyons conséquents.
Claude
Les limites max de vitesse sont de 100 km/heure alors, pourquoi 105 km/heure?
Bonne Question à demander au ministre des transport.
Le samedi 5 sep 11:00 à TQS il y a « Histoire de camionneur 3″ qui présente sa première de la saison.
La sécurité dans le transport est le sujet de cette émission, la question du 105 km/h est abordé.
C’est maintenant prouvé, c’est encore plus fatiguant et dangereux d’être tous limités à 105 km/h — plus endormant, énervant et encore plus d’automobilistes pour énerver les camionneurs, incapables de s’enlever du trafic, pris dans des fâcheuses positions afin de pouvoir avancer… les autos attendront.
La ministre Boulet a été très fortement influencée, d’une manière douteuse, par les plus grosses firmes de transports dont l’association qui nous représente, menée par Claude Robert. Il semble que ce soit à cause de la compétition féroce et du manque de personnel (des camionneurs) qui ne voulait pas s’abaisser a son niveau (à savoir, la fameuse limitation de vitesse). Par conséquent, il a décidé de faire des pressions pour rabaisser tout le monde à SON niveau!
Ce qui est criminel, c’est de limiter un camion à moins de 100 km/h… ça devient une nuisance sur la route pour les autos qui doivent, elles aussi, ralentir.
Quand il y a des accidents, les camionneurs sont toujours des proies faciles. Il faut se révolter! C’est l’heure de la révolution et il faut empêcher ces grosses firmes de rouler, un peu (à basse vitesse).
On peut aussi en profiter pour boycotter les Rona, IGA… et autres du genre en cessant d’acheter chez-eux, en formulant, un par un, une plainte via leurs sites web et par téléphone, comme je vais le faire sous peu.
On peut faire bouger les choses (et mettre à cette folie des limitations de vitesse)!
Tant qu’à y être, on devrait limiter les autos à 110 km/h et les ministres à 105 km/h…
Qui d’autre a des idées?
Je déteste maintenant mon métier (de camionneur) car je me sens étouffé. Pour ceux qui payent les Teamsters (syndicat des conducteurs, au Québec) et bien, ils n’ont RIEN FAIT pour nous protéger de cette règlementation abusive mais ils ne se gênent pas pour ramasser vos chèques.
Bonjour à tous!
Je suis camionneur moi-même. Je suis complètement en désaccord avec le limiteur de vitesse.
Comme d’habitude, le gouvernement nous dicte comment que nous devons agir au sein de notre société…
Toujours 2 poids 2 mesures… Si le gouvernement veut le bien de population du Québec en limitant les poids lourds à 105 km/h pourquoi ne pas limiter les voiture au même titre que les poids lourds? Soyez conséquents dans vos décisions.
Je peux vous donnez d’autres exemples:
Pourquoi que les conducteurs d’autobus en transport en commun ne sont pas obligés de se soumettre à la loi 430?
Ils peuvent travailler pendant 20 heures dans une journée, pas de problème… Ils ne font que conduire des centaines de personnes dans un autobus… non?
Mais un camionneur qui dépasse ces heures de conduite est rendu un criminel… Voilà un autre cas 2 poids 2 mesures de notre gouvernement.
Si, le monde pense que c’est vraiment sécuritaire de mettre les poids lourd à 105 km/h, vous êtes complètement dans le champs.
La seule raison pourquoi que cela a été fait était —comme Francois Charbonneau disait dans son commentaire— que la ministre Boulet a fléchi devant les compagnies qui sont financées par notre gouvernement et de ce monde qui braillait que cela était injuste pour eux… bla bla bla
Maintenant qu’ils ont obtenus le 105 km/h pour tous les poids lourd au Québec, ils ont mis leurs camions à 103 km/h et même en-dessous de cela.
Quand notre bon gouvernement a des intérêts dans un secteur comme le transport, comment voulez-vous que les bonnes décisions soit prisses?
Libre à vous de juger des actions prises par votre gouvernement…
D’un camionneur ainsi d’un citoyen écœuré de se faire dicter sa vie supposé libre, ici, au Canada.
Bien à vous!